วาล์วลำดับแรงดัน DZ

Huafilter เป็นซัพพลายเออร์มืออาชีพของวาล์วแรงดันไฮดรอลิกอุตสาหกรรม วาล์วลำดับแรงดันHuade® DZ ขายดีมีคุณภาพสูงและราคาต่ำ Huade Hydraulic ได้รวมเอาเทคโนโลยีล้ำสมัยจาก Rexroth ผ่านการร่วมมือกับ Rexroth สองครั้งตั้งแต่ปี 1979 วาล์วแรงดัน Huade® เป็นแบรนด์ที่โดดเด่นในอุตสาหกรรมไฮดรอลิกของจีน ในฐานะผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Huade เราให้บริการการขายคุณภาพสูงพร้อมการสนับสนุนทางเทคนิคที่ทันท่วงที

ส่งคำถาม

วาล์วลำดับที่ควบคุมด้วยไพล็อต DZ ใช้สำหรับการสลับลำดับที่ขึ้นกับแรงดันของวงจรทุติยภูมิ วาล์วไฮดรอลิกของHuade®ได้มาตรฐานสากลมาโดยตลอด วาล์วแรงดัน Huade® ได้รับการยอมรับจากตลาดอย่างกว้างขวาง และความไว้วางใจของผู้ใช้มีสาเหตุหลักมาจากคุณภาพสูงและราคาที่ค่อนข้างต่ำ โรงงานให้ความสำคัญกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์เป็นอย่างมากและแนะนำเครื่องจักรการผลิตที่ทันสมัยจากทั่วทุกมุมโลก

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์ของ Pressure Sequence Valve DZ

ข้อมูลทางเทคนิค
แรงดันใช้งาน พอร์ต A,B,X (MPa)		สูงถึง 31.5
แรงดันต้าน, พอร์ต Y (MPa)		สูงถึง 31.5
แรงดันของเหลว	นาที (MPa)	ไม่เกี่ยวข้องกับเส้นโค้งลักษณะการไหลดู
	สูงสุด (เมปาสคาล)	เป็น 5. ถึง 10. ถึง 20, ถึง 31.5
การไหลสูงสุด (ลิตร/นาที		ขนาด 10	ขนาด 20	ไซส์ 30
		200	400	600
ของไหล		น้ำมันแร่ (สำหรับซีล NBR) หรือฟอสเฟตเอสเตอร์ (สำหรับซีล FPM)
ช่วงความหนืด (มม. ²/s)		10~800
ช่วงอุณหภูมิของของไหล (℃)		-30-80
ระดับการปนเปื้อน (um)		ระดับการปนเปื้อนสูงสุดที่อนุญาตของ ของเหลวถึง NAS 1638 คลาส 9
Weight		ขนาด 10	ขนาด 20	ไซส์ 30
	DZ (กก.)	3.4	5.3	8
	DZC (กก.)	1.2
	DZC30 (กก.)	1.5

คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์และการใช้งานวาล์วลำดับแรงดัน DZ

คุณสมบัติ:

▶ สำหรับการติดตั้งซับเพลท

▶ องค์ประกอบการปรับแต่ง 4 รายการ

.ลูกบิดหมุน

- ปลอกที่มีรูปหกเหลี่ยมและฝาครอบป้องกัน

- ลูกบิดหมุนแบบล็อคได้พร้อมสเกล

- ลูกบิดหมุนพร้อมสเกล

▶ ระดับแรงดัน 4 ระดับ

▶ เช็ควาล์ว เป็นทางเลือก

▶ รูปแบบการติดตั้งกับ DIN 24 340, รูปแบบ D,ISO 5781 และ CETOP - RP 121H

แอปพลิเคชัน:

วาล์วแรงดันชนิด DZ เป็นวาล์วลำดับแรงดันที่ควบคุมโดยนักบิน ใช้สำหรับการสลับลำดับตามแรงดันของวงจรที่สอง

ส่วนและสัญลักษณ์ของ Pressure Sequence Valve DZ

โดยทั่วไปแล้ว วาล์วลำดับแรงดันจะประกอบด้วยวาล์วหลัก (1) พร้อมด้วยแกนยึดสปูลหลัก (7) และ

วาล์วนำร่อง (2) พร้อมองค์ประกอบปรับความดันและวาล์วตรวจสอบ (3) เป็นตัวเลือก

การทำงานของวาล์วจะแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าการระบายน้ำมันนำร่อง:

ซีเควนซ์วาล์วประเภท DZ 50B/..

(สายควบคุม 4.1, 12 และ 13 เปิด; สายควบคุม 4.2, 14 และ 15 เสียบอยู่)

ความดันในเส้น A กระทำต่อแกนนำ (5) ในวาล์วนำร่อง (2) ผ่านทางสายควบคุม (4.1)

ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่ด้านสปริงของแกนหลัก (7) ผ่านทางปาก (6) เมื่อ

ความดันเกินค่าที่ตั้งไว้ที่สปริง (8) ลูกสูบไพล็อต (5) จะถูกเคลื่อนไปชนกับสปริง (8)

สัญญาณจะได้รับภายในจากพอร์ต A ผ่านทางสายควบคุม (4.1)

ของเหลวที่ด้านสปริงโหลดของลูกสูบหลัก (7) ไหลไปยังพอร์ต B ผ่านทางปาก (9), ฝั่งควบคุม (10) และสายควบคุม (11) และ (12) ขณะนี้มีแรงดันตกที่แกนหลัก (7) การเชื่อมต่อจากพอร์ต A ไปยังพอร์ต B เปิดอยู่ โดยคงความดันที่ตั้งไว้ที่สปริง (8) น้ำมันรั่วที่ลูกสูบนักบิน (5) ถูกส่งไปยังพอร์ต B ภายในผ่านสายควบคุม (13) สามารถติดตั้งเช็ควาล์วเสริม (3) เพื่อให้ไหลย้อนกลับได้ฟรีจากพอร์ต B ถึง A

ซีเควนซ์วาล์ว ชนิด DZ...50B/...X..

(สายควบคุม 4.2, 12 และ 13 เปิด; สายควบคุม 4.1, 14 และ 15 เสียบอยู่)

การทำงานของวาล์วนี้โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับวาล์ว DZ--50B/

อย่างไรก็ตาม สำหรับวาล์วลำดับแรงดันประเภท DZ...50B/...X... สัญญาณจะถูกส่งจากภายนอกโดย

วิธีการควบคุมสาย (4.2)

ซีเควนซ์วาล์ว ชนิด DZ...50B/...Y.

(สายควบคุม 4.1, 12 และ 14 หรือ 15 เปิด; สายควบคุม 4.2 และ 13 เสียบอยู่)

การทำงานของวาล์วนี้โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับวาล์วประเภท DZ...50B/... อย่างไรก็ตาม สำหรับวาล์วประเภท DZ .50B/...Y... การรั่วไหลที่ลูกสูบนักบิน (5) จะต้องระบายลงถังโดยไม่มีแรงดันผ่านท่อ (14) หรือ (15) น้ำมันไพลอตจะถูกป้อนไปที่พอร์ต B ผ่านทางสาย (12)

ซีเควนซ์วาล์ว ชนิด DZ...50B/...XY..

(สายควบคุม 4.2, 14 หรือ 15 เปิด; สายควบคุม 4.1, 12 และ 13 เสียบปลั๊ก)

แรงดันในช่อง X กระทำต่อลูกสูบไพล็อต (5) ในวาล์วไพล็อต (2) ผ่านทางสายควบคุม (4.2) ในเวลาเดียวกัน

ความดันเวลาในพอร์ต A ทำหน้าที่ด้านสปริงโหลดของแกนม้วนหลัก (7) ผ่านทางปาก (6) เมื่อไร

ความดันในพอร์ต X เกินค่าที่ตั้งไว้ที่สปริง (8) ลูกสูบนักบิน (5) จะถูกเคลื่อนไปชนกับสปริง (8) เมื่อลูกสูบไพล็อต (5) ถูกเคลื่อนไปชนกับสปริง (8) ของไหลสามารถผ่านจากด้านสปริงที่โหลดของสปูลหลัก (7) เข้าไปในห้องสปริง (17) ของวาล์วไพล็อต (2) ผ่านทางปาก (9)

และเส้น (16) และแรงดันแตกที่ด้านสปริงของแกนหลัก (7)

ดังนั้นของไหลจึงสามารถผ่านจากพอร์ต A ไปยัง B โดยสูญเสียแรงดันน้อยที่สุด ควรถ่ายน้ำมันไพลอตในห้องสปริง (17) ไปยังถังโดยไม่มีแรงดันผ่านท่อ (14) หรือ (15) สามารถติดตั้งเช็ควาล์วเสริม (3) เพื่อให้ไหลย้อนกลับได้ฟรีจากพอร์ต B ถึง A

โครงสร้างของ DZ...50B/210...