ที่เหลือวาล์วเปิดอยู่ ของเหลวแรงดันสามารถไหลได้ไม่ จำกัด จากพอร์ต P ไปยังพอร์ต A ความดันในพอร์ต A ถูกนำไปใช้ผ่านช่องทาง (4) ไปยังพื้นที่สปูลตรงข้ามกับสปริงอัด (9) ในขณะเดียวกันความดันจะถูกนำไปใช้ผ่านทางปาก (6) ไปยังสปริงที่โหลดด้านข้างของสปูลควบคุม (2) และผ่านช่องทาง (5) กับลูกบอล (7) ในวาล์วควบคุมนักบิน (3)
ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าสปริงอัด (11) แรงดันที่เกิดขึ้นที่ด้านหน้าของลูกบอล (7) และในช่อง (5) ซึ่งถือแกนควบคุม (2) ในตำแหน่งเปิด ของเหลวแรงดันไหลจากพอร์ต P ผ่านสปูลควบคุม (2) ลงในพอร์ต A จนกระทั่งความดันถูกสร้างขึ้นในพอร์ต A ซึ่งเกินค่าความดันที่ตั้งไว้ที่สปริงอัด (11) และยกลูกบอล (7)
สปูลควบคุม (2) ย้ายไปยังตำแหน่งปิด ความดันลดลงที่ต้องการจะเกิดขึ้นได้เมื่อความสมดุลระหว่างความดันในพอร์ต A และค่าความดันที่ตั้งไว้ที่สปริงอัด (11)
หากความดันในพอร์ต A ยังคงเพิ่มขึ้นที่แอคทูเอเตอร์ผ่านแรงภายนอกสปูลควบคุม (2) จะถูกเคลื่อนย้ายต่อไปเมื่อสปริงบีบอัด (9) ดังนั้นพอร์ต A จึงเชื่อมต่อกับพอร์ต T ผ่านทางควบคุม (8) ที่สปูลควบคุม (2) ของเหลวแรงดันเพียงพอไหลไปยังถังเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy