เมื่อคุณดูแผนผังไฮดรอลิกหรือนิวแมติกเป็นครั้งแรก กล่อง ลูกศร และเส้นเหล่านั้นอาจดูเหมือนเป็นรหัสที่อ่านไม่ออก แต่จริงๆ แล้วสัญลักษณ์วาล์วควบคุมทิศทาง (DCV) เป็นภาษาภาพที่แม่นยำซึ่งบอกคุณได้อย่างแม่นยำว่าของไหลไหลผ่านระบบอย่างไร ไม่ว่าคุณจะเป็นช่างซ่อมบำรุงที่แก้ไขปัญหาสายการผลิตหรือนักศึกษาวิศวกรรมศาสตร์ที่กำลังเตรียมสอบ การเรียนรู้ที่จะอ่านสัญลักษณ์เหล่านี้อย่างถูกต้องอาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างเครื่องจักรที่ทำงานได้อย่างราบรื่นกับการหยุดทำงานที่มีค่าใช้จ่ายสูง
รากฐาน: สัญลักษณ์ของวาล์วควบคุมทิศทางใดที่เป็นตัวแทนจริงๆ
สัญลักษณ์วาล์วควบคุมทิศทางเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 1219 สำหรับระบบไฮดรอลิกและ ISO 5599 สำหรับระบบนิวแมติก สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงการวาดตามอำเภอใจ แต่ละองค์ประกอบของสัญลักษณ์มีข้อมูลการทำงานเฉพาะ
โครงสร้างพื้นฐานคือซองหรือกล่องสี่เหลี่ยม- แต่ละกล่องแสดงถึงตำแหน่งแยกหนึ่งตำแหน่งที่แกนวาล์วสามารถครอบครองภายในตัววาล์วได้ หากคุณเห็นกล่องสองกล่องวางเรียงกัน นั่นคือวาล์วสองตำแหน่ง สามกล่อง? นั่นคือวาล์วสามตำแหน่งที่มีสถานะศูนย์กลางหรือเป็นกลาง
ภายในกล่องเหล่านี้ คุณจะพบลูกศรและเส้นรูปตัว T ลูกศรระบุเส้นทางการไหล ซึ่งแสดงว่าพอร์ตใดเชื่อมต่ออยู่และทิศทางหลักของการเคลื่อนที่ของของไหล สัญลักษณ์รูปตัว T (บางครั้งเป็นเพียงเส้นตั้งฉาก) บ่งบอกถึงพอร์ตที่ถูกบล็อกซึ่งไม่สามารถเกิดการไหลในตำแหน่งวาล์วนั้นได้
ต่อไปนี้เป็นแนวคิดที่สำคัญที่หลายคนพลาด: เมื่ออ่านสัญลักษณ์เหล่านี้ คุณต้องจินตนาการว่ากล่องเลื่อนในแนวนอนในขณะที่การเชื่อมต่อพอร์ตยังคงอยู่ เมื่อวาล์วถูกกระตุ้น (เช่น แม่เหล็กไฟฟ้ามีพลังงาน) ให้เปลี่ยนสัญลักษณ์ทั้งหมดทางจิตใจ เพื่อให้กล่องที่เปิดใช้งานอยู่ในแนวเดียวกับป้ายกำกับพอร์ต ลูกศรและบล็อกภายในในกล่องนั้นจะแสดงรูปแบบการไหลใหม่ให้คุณเห็น
การตั้งชื่อวาล์วถอดรหัส: รูปแบบ x/y
คุณมักจะเห็นวาล์วที่อธิบายว่าเป็น "3/2 วาล์ว" หรือ "4/3 วาล์ว" ชวเลขนี้จะบอกคุณสองสิ่งทันที:
- หมายเลขแรก (x):จำนวนพอร์ต (การเชื่อมต่อกับท่อภายนอก)
- หมายเลขที่สอง (y):จำนวนตำแหน่ง (สถานะการสลับ)
วาล์ว 2/2 มีสองพอร์ตและสองตำแหน่ง โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการควบคุมการเปิด/ปิดอย่างง่าย เช่น การเปิดหรือปิดกระบอกสูบแบบทางเดียว วาล์ว 5/2 มีห้าพอร์ตและสองตำแหน่ง มักใช้ในระบบนิวแมติกเพื่อควบคุมกระบอกสูบแบบดับเบิ้ลแอคติ้งพร้อมทางเดินไอเสียแยกกัน
| ประเภทวาล์ว | พอร์ต | ตำแหน่ง | การใช้งานทั่วไป |
|---|---|---|---|
| 2/2 | 2 | 2 | การควบคุมกระบอกสูบแบบออกทางเดียว, การแยกเปิด/ปิด |
| 3/2 | 3 | 2 | กระบอกสูบแบบออกทางเดียวพร้อมสปริงส่งคืน |
| 4/2 | 4 | 2 | กระบอกสูบแบบสองทาง ขยาย/หดได้ง่าย |
| 4/3 | 4 | 3 | กระบอกสูบแบบสองทางพร้อมตำแหน่งกึ่งกลางที่เป็นกลาง |
| 5/2 | 5 | 2 | กระบอกลมพร้อมระบบควบคุมไอเสียอิสระ |
การระบุพอร์ตไฮดรอลิก: ระบบรหัสตัวอักษร
ในสัญลักษณ์วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฮดรอลิก พอร์ตต่างๆ จะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรที่ระบุการทำงานในวงจรพลังงาน
พอร์ตการทำงานมาตรฐานพอร์ต P (แรงดัน):นี่คือจุดที่น้ำมันแรงดันสูงเข้ามาจากปั๊ม มันคือพลังงานเข้า ในการวิเคราะห์สัญลักษณ์ ไม่ว่า P จะถูกบล็อกหรือเชื่อมต่อกับพอร์ตอื่นๆ จะเป็นตัวกำหนดกลยุทธ์การขนถ่ายของระบบทั้งหมด
พอร์ต T (ถัง):ทางกลับอ่างเก็บน้ำ โดยทั่วไปจะเป็นแรงดันต่ำ แม้ว่าแรงดันต้านที่มากเกินไปที่ T อาจส่งผลต่อการเปลี่ยนวาล์ว และควรได้รับการตรวจสอบ
พอร์ต A และ B (พอร์ตการทำงาน):สิ่งเหล่านี้เชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ของคุณ—กระบอกสูบหรือมอเตอร์ที่ทำงานจริง แบบแผนมาตรฐานคือเมื่อ P เชื่อมต่อกับ A กระบอกสูบจะขยายออก เมื่อ P เชื่อมต่อกับ B กระบอกสูบจะหดกลับ
พอร์ต X (แหล่งจ่ายนำร่องภายนอก):เมื่อคุณเห็นพอร์ต X แสดงว่าคุณกำลังดูวาล์วที่ควบคุมโดยนักบิน แกนม้วนสายหลักมีขนาดใหญ่เกินกว่าจะเลื่อนได้ด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า ดังนั้นจึงใช้แรงดันไฮดรอลิกเพื่อเคลื่อนที่ X ให้แรงดันควบคุมนี้จากแหล่งภายนอก
พอร์ต Y (ท่อระบายน้ำนำร่องภายนอก):ท่อระบายน้ำแบบแยกสำหรับน้ำมันไพลอตนี้ช่วยป้องกันปัญหาเมื่อพอร์ต T หลักมีแรงดันต้านสูง หากน้ำมันส่งคืนของนักบินต้องดันต้านแรงดันต้าน 30 บาร์ โซลินอยด์อาจไม่สร้างแรงเพียงพอที่จะเปลี่ยนวาล์ว
พอร์ต L (ท่อระบายน้ำรั่ว):ปรากฏเป็นสัญลักษณ์มอเตอร์หรือการกำหนดค่าสปูลวาล์วเป็นหลัก โดยจะระบายการรั่วไหลภายในจากช่องว่างของแกนวาล์วกลับไปยังถัง เพื่อป้องกันแรงดันสะสมที่อาจจะทำให้ซีลรั่วหรือทำให้ตัววาล์วเสียหาย
วิธีการกระตุ้น
สัญลักษณ์ไม่เพียงบ่งบอกว่าวาล์วทำงานอย่างไร แต่ยังบ่งบอกถึงสาเหตุที่ทำให้วาล์วเลื่อนอีกด้วย สิ่งเหล่านี้ถูกวาดไว้ที่ด้านข้างของกล่อง
- โซลินอยด์ (สี่เหลี่ยมมีเส้นทแยงมุม):การกระตุ้นด้วยไฟฟ้า
- สปริง (เส้นซิกแซก):คืนวาล์วให้เป็นกลางหรือตำแหน่งเฉพาะเมื่อไฟฟ้าดับ
- คันโยก/คันเหยียบ:การดำเนินการด้วยตนเองโดยผู้ปฏิบัติงาน
- นักบิน (สามเหลี่ยม):แรงดันไฮดรอลิกหรือนิวแมติกจะเปลี่ยนวาล์ว
ทำความเข้าใจเกี่ยวกับตำแหน่งศูนย์กลาง (4/3 วาล์ว)
สำหรับวาล์ว 3 ตำแหน่ง กล่องตรงกลางแสดงถึงสถานะ "เป็นกลาง" นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยและการออกแบบระบบ
- ศูนย์ปิด:พอร์ตทั้งหมดถูกบล็อก กระบอกสูบถูกล็อคเข้าที่ การไหลของปั๊มถูกปิดกั้น (ต้องใช้วาล์วระบาย)
- เปิดศูนย์:พอร์ตทั้งหมดเชื่อมต่อกับ Tank กระบอกสูบลอย; ปั๊มขนถ่ายลงถัง (ประหยัดพลังงาน)
- ศูนย์ตีคู่:พอร์ต A & B ถูกบล็อก; P เชื่อมต่อกับ T. ล็อคกระบอกสูบ; ปั๊มขนถ่ายลงถัง
การทำความเข้าใจสัญลักษณ์เหล่านี้จะแปลงแผนผังจากภาพวาดที่สับสนให้กลายเป็นแผนงานที่ชัดเจนของตรรกะของระบบ เริ่มต้นด้วยกล่อง ทำตามลูกศร และตรวจสอบป้ายพอร์ต ซึ่งเป็นภาษาสากลของพลังอันไหลลื่น
